2018年之后對于動力鋰電池正極材料而言注定是一個不平凡的一年，這一年，國家慢慢的放開了三元材料在汽車上的應用，慢慢的整個行業的動力電池產業市場也越來越變得規范，產品的格局也會慢慢初顯?；具@一年可以說如果市場如果不發生大的意外進入者可能會寥寥無幾。
加入者寥寥無幾，動力汽車行業大力開拓，最顯而易見的就是鋰電池的行業會迎來爆發式的增長。正極材料作為鋰電池行業的最重要的材料之一，也將迎來史無前例的爆發式增長。
2017年時，新能源汽車補貼和能量密度開始掛鉤，三元正極材料慢慢的成為市場的主流，2016年正極材料汽車會在49萬輛左右，到了2017年將達到70萬輛，到了2018年將突破110萬輛，照這個速度的增長，到了2020年正極材料的汽車將超過200萬輛的可能，達到國家對新能源汽車的預期。
在新能源汽車的暴漲中，我們不難看出，正極材料，作為新能源汽車中最重要的材料，會成為汽車市場的主流，最突出的特點就是他的比容量值一直在增加，這樣可以是汽車的能量密度一直提升，安全性能逐步提升。汽車電動轉型鋰電池也從磷酸鐵鋰正極材料電池轉化為三元正極材料電池。
在中國的最大幾家電池供應上中，前面已經有說到，CATL寧德時代，BDY比亞迪，國軒高科，沃特瑪，國能等等，已經開始了三元電池的轉換，這也就標志著磷酸鐵鋰向三元的轉化。同時也標記著三元材料的供不應求。
資源的越來越少，尤其是以鈷為首的資源更是慢慢枯竭，三元鎳鈷錳酸鋰正極材料價格也開始上漲厲害，由以前的170元/kg,一路上升到230元/kg，也標志著三元正極材料市場的火爆，價格上升差不多60元/kg的節奏。也標志著正極材料的供不應求。
隨著正極材料價格一直上漲，產品的供不應求，上市公司的利潤也是水漲船高，以下為上市公司公告：
A股上市公司當升科技在2018年利潤提高40%左右，另外格林美在2018年的業績也是整體向好，利潤超過40個百分點以上。
從產量來說，在2017年中國正極材料的需求量為21萬噸，按照2017年生產量為21萬噸計算，2018年的需求量差不多為25萬噸，缺口大約在4萬噸左右，供不應求將會在2018年繼續存在。
針對正極材料的產量不斷上漲，價格不斷走高，匯杰鋰能的目前還是一如既往的走著高科技路線，走著安全第一，放心使用的理念，進一步擴大規模，爭取2018年年產能達到3000噸。
